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韓進海運 (Hanjin Shipping)(117930-KR) 曾經是全球前十大的航運公司，但現在，他們只能鞠躬下台。

《BBC》報導，經過幾個月的不確定後，南韓法院周五 (17 日) 正式宣布韓進破產。韓進代表的是史上最大的貨櫃航運公司破產，並給航運業帶來沉重的打擊。

那裡出錯了？多年以來，全球經濟衰退影響了貨運業的利潤，導致產能過剩、運價下滑，而債務負擔提高。

整個航運業的問題，已經不是會不會有公司無法支撐，而在於誰會是第一個倒下。很不幸地，南韓最大的航運公司、全球第 7 大的韓進，成為那個倒楣鬼。

截至 2016 年 8 月，韓進航運的債務是 54 億美元，而債權人不願給予更多的資金，逼迫韓進只能申請法院接管。

投資人或政府原本有機會救助，但評估後放棄。今年 2 月，南韓法院決定終止接管程序，認為公司清算的價值，要大於繼續經營。

沒有機會挽救嗎？韓進在申請法院接管之後，突然就成為人人喊打的老鼠。大多數的港口拒絕他們進入，擔心無法得到裝卸貨物的付款，使得多數船隻被迫在海上漂流。一些船隻在靠岸時被扣，因為債務人申請訴狀，想要至少拿回一些錢。

技術上來說，如果他們能說服政府或投資人，仍將有挽救的機會。

Sea Intelligence Consulting 的 Lars Jensen 表示，在事件發生的 24-48 小時，如果政府做出決斷，韓進可能還有救。但從那之後，會出現滾雪球般的效應，再要穩固公司就變得不切實際。

在營業進入混亂之後，接下來幾個月，韓進各種值錢的資產被變賣，包括船隻、貨運站及黃金航線，買家是其他全球航運公司。IHS 的海運貿易專家 Greg Knowler 表示，韓進所有優質資產都已出售，最終被處理乾淨。

在官方宣布破產之後，韓進將進入清算過程，法院會繼續出售剩餘的資產，將所得款項交還債權人。

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

塑化行情紅不讓，農曆新春開紅盤。PLATTS報導，在下游庫存低檔、農曆年後開工率逐步回溫，遠東區五大泛用樹脂現貨報價穩步墊高。其中，漲勢凌厲的ABS再度擔任攻堅指標，強勢續漲55美元，改寫新高價記錄，PS也彈升14美元。

此外，HDPE、LLDPE也在買盤進駐拉抬下，聯袂勁揚35美元、25美元。PE三雄的台塑（1301）、台聚（1304）、亞聚（1308），以及ABS概念股台化（1326）、國喬（1312）及台達化（1309）營運報喜。

分析師認為，2016年石化檢修力度不及2015年，但旺季檢修預期下，市場對供需調度已有共識。目前社會庫存和下游工廠庫存雖小幅回升但都維持低位，在全產業鏈各環節庫存均是極低水位，而春節後又是年內需求旺季，2017年的節後行情可望展現振盪上漲走勢。 OPEC多次會談，試圖達成限產協議，穩定原油價格，一旦協議生效油價有望穩住55美元，甚至突破60美元大關。在原油、上游產品高檔走堅之際，出廠成本走高，帶動PE、PP及SM等價格高位運行在所難免。

廠商指出，因低庫存狀況延續，貨源掌控能力強的石化企業，仍將主導市場，現貨偏強的局面改變還需時日。

今年價格高點可能取決於石化庫存的累積情況，而價格低位則將由大陸再生料替代效應以及石化限產挺價提供支撐。

此外，大陸今年預計裝置投產（主要預計在2017年可以投產的裝置）約368萬噸，可在2017年完工的大概只有139萬噸，結合大陸能源結構和環保政策，新增裝置以清潔裝置居多（PDH） 。

短期來看，結合大陸當前的房地產政策，基建和房地產投資增速會有所下滑，反過來會加速塑料、管材、透明管的消費。

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